Передвижные телевизионные станции
Михаил Львов
Претендуя на самую высокую оперативность среди всех средств массовой
информации, телевидение очень долгое время оставалось достаточно
неповоротливым в плане организации полномасштабных съемок вне студий
телецентров. Хотя идея проведения съемок несколькими камерами прямо
на месте события, будь то концерт, футбольный матч, политическое
мероприятие или военный парад, была изначально очень заманчивой,
на ранних этапах развития телевидения все это было связано с очень
большими проблемами. Основной причиной являлась громоздкость и большой
вес оборудования, начиная от телекамер и заканчивая звуковоспроизводящими
устройствами, видеомикшерами, блоками коммутации и т.д. Это и не
удивительно, ведь телекамеры изготавливались на базе электронно-лучевых
трубок (ЭЛТ), были очень большими, что требовало массивных пьедесталов
для их установки. Кроме того, камеры потребляли много электроэнергии,
поэтому для их питания требовались силовые кабели большого сечения.
Чувствительность телекамер на ЭЛТ не могла даже приблизиться к чувствительности
современных видео- и телекамер. Это, в свою очередь, вызывало необходимость
в мощном осветительном оборудовании, которое также входило в состав
ПТС. Аппаратура для коммутации сигналов, мониторы, звуковое оборудование
и прочие устройства также не отличались компактностью, легкостью
и экономичностью: запись видео и звука производилась при помощи
катушечных магнитофонов.
Для того, чтобы развернуть ПТС, требовалось большое количество
времени, которое уходило не только на разгрузку тяжелого оборудования
и его установку на месте съемки, но и, в значительной мере, на его
настройку. Так, например, телекамерам для прогрева ЭЛТ до рабочего
режима требовалось до нескольких часов. Только после этого можно
было произвести цветовую калибровку камеры и выключать ее уже было
нельзя.
Применяемая аппаратура предопределяла и тип шасси для ПТС. Это
были огромные автобусы или изотермические фургоны ЛиАЗ, ЛАЗ, КАМАЗ,
либо им подобные. Причем ПТС состояла, как правило, не из одного
автомобиля. Основную машину сопровождали еще один-два автобуса со
вспомогательным оборудованием, кабелями и аксессуарами. Зачастую
передающая аппаратура в случае работы в прямом эфире также была
смонтирована на отдельном шасси. Так что выезд ПТС на место съемки
производился за несколько часов до начала эфира или записи события.
Большие автомобили не всегда могли проехать к месту события, что
тоже создавало свои трудности, а об автономном питании можно было
только мечтать, либо возить с собой настоящую миниэлектростанцию.
Персонал, обслуживающий ПТС, был весьма многочисленным: эта служба
выделялась отдельным цехом в структуре телекомпаний, и в штат входили
операторы, осветители, техники, инженеры по обслуживанию аппаратуры,
грузчики и т.д.
Хватало проблем и внутри самой ПТС, поскольку техника выделяла
очень много тепла, которое необходимо было отвести из рабочего помещения.
Ассортимент ПТС также не баловал разнообразием. Во времена СССР
ПТС производились в основном в Прибалтике, откуда в плановом порядке
распределялись по телекомпаниям страны.
По мере совершенствования аппаратуры, снижения ее габаритов и веса
и улучшения характеристик развивались и ПТС. Какие же требования
предъявляются к передвижным телевизионным станциям? Условно их можно
разделить на шасси (автомобиль), на котором монтируется оборудование,
и само телевизионное оборудование.
Типовая ПТС
От автомобиля требуется маневренность, проходимость, наличие достаточно
просторного рабочего отсека, легкость доступа к оборудованию, узлам
коммутации и прочим технологическим блокам. Кроме того, одним из
важных условий работы ПТС является обеспечение стабильного микроклимата
внутри автомобиля, поскольку это необходимо не только для надежной
бесперебойной работы оборудования, но и для создания комфортных
условий работы персонала – режиссера, инженера монтажа, комментатора
и т.д. Ведь бригаде ПТС приходится работать, не выходя из машины,
по несколько часов и более. Не менее жесткие требования предъявляются
к звукоизоляции кузова. Это особенно важно в тех случаях, когда
работает комментатор, и наличие посторонних шумов крайне нежелательно.
Помимо этого, кузов автомобиля ПТС должен быть достаточно прочным,
поскольку на его крыше, как правило, также располагается оборудование:
мачта для крепления антенн РРЛ или спутниковой связи, телекамеры,
а иногда на крыше организуется место оператора.
Естественно, для разных ПТС применяются и разные автомобили. Для
создания передвижки на 4…5 камер вполне хватает микроавтобуса типа
Mercedes или "Газель", а станции на большее количество
камер требуют шасси на базе большегрузных трехосных грузовиков.
Но общие принципы построения остаются одинаковыми для всех ПТС:
маневренность автомобиля, простота и быстрота разгрузки, установки,
коммутации и настройки оборудования, а также комфортные условия
работы персонала. Кроме того, при прямой трансляции имеет значение
жесткая фиксация автомобиля при и после настройки канала передачи
сигнала от ПТС к телецентру или на спутник. Если большой автобус
имеет значительные массу и размеры, вследствие чего проблем с устойчивостью
практически не возникает, то для фиксации микроавтобусов, джипов
и других небольших автомобилей используют домкраты, на которые вывешивается
автомобиль на время работы.
Что касается требований к телевизионной аппаратуре, то они практически
не отличаются от требований к любым устройствам, используемым в
телевидении. По мере совершенствования элементной базы вопрос компактности
оборудования отпал сам собой. Если в первых ПТС использовались простенькие
микшерские пульты и пара видеомагнитофонов, то теперь в передвижках
применяются устройства цифровых спецэффектов, аналогичные студийным.
Уже не редкость использование в работе ПТС дисковых видеомагнитофонов
и видеосерверов для обеспечения, например, повторов (в том числе
и замедленных) при трансляции спортивных или иных событий. По возможностям
графического оформления изображения (титры, заставки, логотипы и
пр.) грань между ПТС и стационарными студиями также практически
исчезла.
Поскольку ПТС не всегда применяется для организации прямой трансляции
события, то еще полтора десятка лет назад, как уже упоминалось,
передающая станция была самостоятельной единицей на отдельном шасси.
Эту станцию "пригоняли" только в случае работы в прямом
эфире. Сейчас же, как правило, установка на машине ПТС обычной или
спутниковой станции доставки сигнала является скорее вопросом бюджета
заказчика, нежели технической проблемой.
Большое распространение в последнее время получили специальные
телевизионные средства. Уже никого не удивляет план стадиона с высоты
птичьего полета, получаемый от камеры, установленной на вертолете
или дирижабле, или бешено вращающееся колесо болида во время гонки
Формулы-1, которое снимается компактной камерой, прикрепленной к
гоночной машине. Сигналы с таких камер передаются на пульт режиссера
ПТС уже не по кабельным камерным каналам, а по радио. Не редки случаи,
когда вместо (или вместе) с телекамерами используются видеокамеры.
Это дает возможность выполнять резервирование материала, чтобы впоследствии
подредактировать программу или вообще перемонтировать ее.
Вследствие того, что потребление энергии современным оборудованием
относительно невелико, появилась возможность автономного питания
ПТС в полевых условиях, где нет электрической сети, ее параметры
не соответствуют требуемым, либо подключение к ней затруднено. Для
автономного питания применяются компактные электрогенераторы, приводимые
во вращение небольшим дизельным или карбюраторным двигателем внутреннего
сгорания. Эти устройства просты в обслуживании и работе, обеспечивают
стабильное электропитание с качественными параметрами (напряжение,
ток, частота), экономичны, выделяют малое количество отработанных
газов и шума, имеют небольшие размеры и вес, а для их переноски,
как правило, достаточно двух человек. Такие генераторы закрепляются
в специальном отсеке автомобиля ПТС, и в случае необходимости их
развертывание и запуск занимают всего несколько минут. Естественно,
мощность генератора напрямую зависит от размеров ПТС и количества
основного и вспомогательного оборудования.
Для обеспечения микроклимата внутри рабочего отсека ПТС применяют
системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Назначение этих
систем понятно и в особых комментариях вряд ли нуждается.
Немаловажную роль в работе ПТС играет и служебная связь режиссера
с операторами и другими задействованными специалистами, а также
с центральной студией, если ПТС является составной частью более
масштабной трансляции. Для связи применяются системы типа Intercom,
которые позволяют режиссеру управлять процессом съемки и решать
другие вопросы, возникающие в процессе работы.
В последнее время широкое распространение получили так называемые
мобильные многокамерные телевизионные комплексы (ММТК). Фактически,
это ПТС без автомобиля. Все оборудование монтируется в специальных
кейсах-стойках, позволяющих как транспортировать оборудование (кейсы
пыле-, вибро- и влагозащищены и снабжены ручками и колесными площадками),
так и играющих роль рабочей стойки. Трансформация производится простым
снятием крышек, после чего выполняется необходимая коммутация, подается
питание, и комплекс готов к работе. Транспортировка ММТК (в иностранной
литературе такие комплексы называются O.B. Box) производится любым
подходящим транспортным средством, например, грузопассажирским микроавтобусом.
Для работы комплекса, естественно, требуется закрытое помещение,
например, комментаторская кабина стадиона или что-либо подобное.
Конечно, мобильность и возможности таких систем ниже, чем у полнофункциональных
ПТС, однако при съемке этапа Кубка мира по биатлону в Ханты-Мансийске
был задействован именно ММТК, режиссер в своем распоряжении имел,
ни много-ни мало, 21 камеру, и работа была выполнена на высоком
уровне.
В настоящее время используются как старые большие ПТС, применяющиеся
все реже и реже и требующие серьезного переоснащения, так и новые,
небольшие по размерам мобильные станции, которые становятся все
более популярными.
Как показывают тенденции развития телевизионной техники, применение
ПТС в повседневной работе любой телекомпании становится обыденностью.
Если раньше для развертывания ПТС был нужен более чем значительный
повод, то теперь это делается просто для съемки обычного новостного
сюжета, время которого в эфире может не превышать полутора-двух
минут. Поэтому не будет преувеличением сказать, что именно ПТС делают
телевидение действительно самым оперативным средством массовой информации.
[дальше]
«625»
«Звукорежиссер»
«ТТК»
